电车的用车成本也不高，但是充电速度和续航里程是硬伤，即使采用换电模式的电车也没有办法和好几年不用更换供能组件的悬浮车相比。
如此廉价的用车成本让悬浮车在很短的时间内干趴汽油车和电车成为市场的主流。
可惜好景不长，随着蓝晶开采量的下滑，标准蓝晶块的售价一路走高，悬浮车的用车成本那也是跟着一路走高，到了最后使用悬浮车的成本已经远超汽油车了。
如果只是贵倒也不是不能接受，毕竟习惯早已养成。咬咬牙少吃一块肉，少喝几瓶饮料也就把上涨的费用给省出来了。
可是当蓝晶被宣布为联盟管制能源后，蓝晶就不再是普通民众️资格使用的东西了。
管制令出来的最初几年，民间悬浮车报废机构的预约已经排到了三年之后，大量民众将自己的悬浮车作为废品送到报废机构进行报废。
那一段时间民间的怨气高涨，星网上随处可见对联盟议会的谩骂。有的联盟议员出门都会被民众丢烂菜叶和臭鸡蛋。
许是那段时间的联盟议员也觉得如果事态继续这么发展下去的话，他们的人身安全很难受到保障，于是在联盟议会的牵头下，各大车企展开了轰轰烈烈的召回活动，把原先使用蓝晶的悬浮车改造为兼容传统电能的悬浮车。
不说因为标准蓝晶供能单元和电池包体积上的差距导致改造完成后的悬浮车从原本炫酷的外形变得非常可笑，就是电池包的续航能力就已经够普通民众吐槽好几年的了。
原本四五年才要更换一次的蓝晶模块更改为电池包后一两天就要充一次电，不然行驶在路上突然从空中掉下来一点也不奇怪。
悬浮车因为意外情况掉下来砸坏路面的赔偿都还是小钱，如果碰巧损坏了反重力发生器那才真是要人命的事情呢。这玩意的维修更换费用贵到好几家保险公司都因此而破产！
大量充电车的投入带来最直观的效果就是电能消耗的大幅增长，尤其是人口密度高的主星这种现象尤为明显。
那时的联盟在民用发电这块的技术并不怎么样，所谓的核能发电还是用最古老的裂变反应堆加热水产生蒸汽来发电，能量的二次转化带来了极大的浪费，效能转换低的让人绝望。
在这种条件下，用电量的激增必然带来供电紧张的问题，电价上涨也就是成为在所难免的事情了。
电费的上涨，用车成本的大幅上升，再加上充电设施不完备等等因素的共同影响下，车企的销售呈现出断崖式下滑。
这哪行啊！还给不给车企活路了？
一众车企股东拎着财务报表就冲进了联盟议会的办公大楼……
经过3天的紧张讨论，联盟议会十万八千名议员终于达成了共识，为了挽救众多的车企，同时也让民众都能使用的起私人交通工具，联盟议会决定准许车企重新生产内燃机车。
内燃机车的生产工艺并不复杂，虽然车企已经很多年没有生产过内燃机车，但是相关的制造图纸车企的数据库中都有保留。现在只需要设计出符合当下审美观念的汽车外观，内燃车就可以在很短的时间内实现量产。
可是横在内燃机车量产前方的还有一个任何一家车企都无法绕过去的难题：石油储量的枯竭。
自从石油被人类发现后从一开始作为某种神秘药材到后来作为能源的大规模应用，几千年来主星上的石油早就开采得差不多了，就连当初某些被誉为飘在石油上的国家所在的区域如今也没多少石油可供开采了。
以目前石油的开采量而言，大规模投放内燃机车只会进一步推动石油价格的上涨，让内燃车的用车成本直追电车。
在没有明显优势的情况下，内燃车想要成为车企新的利润增长点几乎是一件不可能的事情。
不过特别巧合的是在联盟议会通过内燃车生产的提议后，西方军区某化学博士同一时间将植物通过人工合成的方式合成出汽油的替代物。
这种人工汽油可以100%兼容传统内燃车，对于车企来说是一件天大的好消息，简直就是为他们生产内燃车量身准备的。
没过多久，有意推出内燃车的车企联合起来从化学博士手中买断了人工汽油的专利，同时在各大军区成立了用来生产人工汽油的炼油工厂，用植物大规模合成人工汽油。
类似于hn-1231行星上那种产量高、生长周期又短的植物在每个星系都有。和hn-1231行星一样，这种植物的市场价格极低，近乎于不要钱。
在炼油厂的成本报表中，每个月用来采购原材料的花费甚至还不如人工工资的费用要高！
低廉的采购成本让炼油厂的利润非常之高，仅仅是销售汽油这一项就让众多车企赚得是盆满钵满。
人工汽油的利润虽说是高，可是它的售价对于普通人来说依然是非常便宜的。
人工汽油的售价便宜到什么程度呢？大概就相当于现实中95#汽油每升的售价在0.8元这个样子，相信如果汽油的售价是这个价格的话根本就不会有人去考虑油耗的问题。
相对廉价的汽车售价，便宜的用车成本，这两大因素让内燃车很受中低层次民众的欢迎，内燃车重新上市之后的销量每个月都在创新高。
内燃车的销量上去了，车企的利润自然也就上去了，股东们乐呵呵地看着自己银行账户里的资金飞快增加。
这都不是我们要说的重点！重点是内燃机车在使用过程中会对大气造成污染。
别管联盟苛刻的审核条件下内燃车具体排放出来的废气中还有啥成分，咱就问二氧化碳会不会有？一氧化碳会不会有？
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