肖家炳问，“市府是什么态度？”
三旗公司是市属企业，是南港市属企业的标杆，市府的态度是决定性的。
姚远微微摇头，说，“周市长肯定早就知道的，但是他没有向我透露，说明市里并不愿意将三旗公司卖掉。”
兰德酷路泽这个车型太厉害了，等到它的亲生弟弟霸道出来，哥俩会把帕杰罗车系打得满地找牙，姚远既然选择了帕杰罗这个车型作为进军汽车工业的突破口，就不会让历史重演。
最好的办法是解决制造问题的人——收购三旗公司。
然而，和周梁谈姚冲的事情时，关于三旗公司下午新车发布会的事情，周梁是半个字都没有提起过，态度已经非常明显了，所以当时姚远根本问都不问，权当不知道。
肖家炳沉声说，“市府希望保留一家能够代表地方国企的企业可以理解，那我们只能进入市场和他们进行竞争了。兰德酷路泽是全新车型，丰田在本土的量产车去年初才下线，今年就批准在华组装生产，丰田公司的决心很大。”
顿了顿，他说，“丰田公司既然下了这么大的决心，肯定不限于生产越野车，他们应该会投入更多的车型入华。”
姚远慢慢抽着烟思索着，“三旗公司和丰田汽车之间的合作内容只是组装生产兰德酷路泽车系，说明丰田汽车还没有决定是否在华成立合资公司。老肖，如果我们找丰田汽车谈建合资公司，赢面应该会比三旗公司的大吧？”
想了想，肖家炳说，“不一定。丰田汽车和三菱汽车之间的竞争很激烈，我们已经和三菱汽车成为了战略合作伙伴，丰田汽车很难说愿意接受。”
“但我们没有和三菱汽车合资建厂，组装生产的帕杰罗车型用的也是我们自己的宝马标识，宝马牌越野车。”姚远说。
肖家炳缓缓点头，沉思起来。
想起一汽奥迪，姚远忽然一笑，道，“我们钻牛角尖了，东边不亮西边亮，一汽在八八年和奥迪汽车签署了高档汽车技术转让合同，一汽奥迪诞生，他们生产的使用v6发动机的奥迪100售价已经超过五十万元。”
姚远轻轻一拍石桌，道，“在欧洲，奥迪不算什么高档轿车，奔驰才是正儿八经的豪车。老肖，给戴姆勒奔驰公司发函，用南方实业的名义，询问他们有没有意向向南方实业转让高档轿车技术。”
“这个办法好。”肖家炳非常赞同，笑道，“我看可以多询问几家，比如巴戈利亚发动机制造厂，美国通用、福特、克莱斯勒，英国的罗罗汽车、宾利汽车，这些都是很知名的高档轿车生产商。”
姚远一愣，问，“罗罗汽车？什么品牌？”
这个名字很熟悉。
肖家炳解释道，“罗尔斯罗伊斯，生产航空发动机和高档汽车的，十年前分家了，生产汽车的改名叫……哦对，叫劳斯莱斯。”
姚远恍然大悟，随即哭笑不得，“这是超豪华轿车了吧，这是奢侈品范畴了。不过，该发函询问就询问，只要是好技术咱们就要。”
“嗯，还是坚持不建合资厂？”肖家炳问道。
姚远对合资汽车厂是非常抵触的，从他一定要把宝马汽车里三菱汽车的股份收回来这点就能看出来，尽管大家并不知道他为什么要和目前“市场换技术”的潮流对着干。
“可以建合资厂，外资持股不超过百分之三十，百分之百技术转让，满足这两点就可以，否则就只买技术。”姚远说。
东欧几个小国的汽车工业不容小觑的，姚远搜罗了不少好东西，他现在对能不能继续获得西方国家的汽车技术没有以前那么迫切了。
想了想，姚远说，“当务之急还是要拿出应对计划来，丰田汽车的营销能力很不一般，他们在美国有过很多成功的案例，关键在于，日本人很善于研究，所以他们通常能够拿出适合当地风土人情的广告来。”
负责记录的何雪莉拿出一张纸递过来，说，“这是委托香港的策划公司做的广告文案。”
姚远扫了一眼，当即摇头，“不好，他们的思维没有完全转入内地。用不着这么多花里胡哨的宣传语。”
他想了想，拿过笔信手就写了一句话：“车到山前必有路，有路必有宝马车。”
“车到山前必有路，船到桥头自然直。七言诗体裁，流传很久的俗语，小学生都知道。大家都能看得懂，配上一副车头碾压乱石堆的图片，这就是很好的宣传广告图了。”
肖家炳仔细地琢磨着，“车到山前必有路，有路必有宝马车……既迎合了国人传统的思维，又凸显出了宝马车的特点，天才的创意。”
丰田汽车的成功不是偶然的，那么多汽车企业，凭什么他们在华夏市场的日子过得最好，一来是因为都是东方人的缘故，了解华夏人的审美和喜好，二来是他们的确是潜心对华夏文化进行了研究。
比如“车到山前必有路，船到桥头自然直”这种俗语，不深入研究华夏文化，没有几个外国人知道，更搞不懂其中的含义。
最关键的是，把后一句换成“有路必有宝马车”之后，正正的契合了帕杰罗越野车的特点——越野性能好，只要有路的地方都能去！
何雪莉笑道，“老板，干脆以后你给我们出文案算了，还能省下一笔钱。每年花在广告宣传这块，全集团的支出过千万了。”
“这个钱不能省。”姚远笑着摆手，“就以这句话为主题，策划一轮宣传，在全国各大城市、各大矿区轰炸式宣传。电视广告方面，以这个主题拍摄一支短片，在央台、省台、市台反复宣传。”
姚远下定决心第一招就出重拳，不让丰田汽车有反应的时间。
在历史上，丰田汽车要到2000年才会和一汽合资建厂，几个主力车型正式入华生产，这一辈子在姚远的影响下，他们无疑大大提前了入华建厂生产的时间。姚远甚至猜测，丰田汽车不是不想建合资厂，而是嫌弃地方国企三旗公司的体量太小。
事实也是如此，三旗公司没有实力与丰田汽车进行合资建厂。
肖家炳说，“这样一来，产量就要全力提升了，短期内很难实现。”
姚远邪邪一笑，说，“包销的十二万台也利用起来，把车架序列码、发动机序列码、生产名牌、车标，全部换成宝马汽车的。”
肖家炳顿时傻眼了，正在记录的何雪莉停下笔，吃惊地看着姚远。
“这，这么做，会不会引起知识产权方面的纠纷？”肖家炳是非常意外的，在他眼里，姚远是非常注重知识产权的人，重视到在总部集团成立知识产权部来统揽负责这方面的事务。
姚远说，“包销合同里写得很清楚，三菱汽车负责送货到岸，我们按照合同结算，至于车卖给谁、怎样卖，那是我们的事情。我们拆散了卖散件也没问题。我们组装的车用我们自己的品牌，这个在组装生产合同里也写得很清楚。哪来纠纷？”
何雪莉彻底服气了，“还能这么干？”
“国内没有任何一部法律或者任何一个发条不允许这么做。”姚远摊手说。
肖家炳也服了，他甚至怀疑当初姚远在签订合同的时候，就已经考虑到了今天的局面，决定采取这样一种“钻空子”的办法来提高产能。
三菱汽车其实也是个比较奇葩的日本企业，他们似乎从来都没有重视过华夏市场，他们是最早一批进入华夏市场的车企，但却是混得最惨的一个车企，起了个大早赶了个晚集。
不过，三菱的发动机撑起了自主品牌汽车的整个初期发展阶段，这是客观事实，因为只有他们愿意转让发动机技术。
吉利、长城、奇瑞、比亚迪、华晨……最初的几款车用的全都是三菱发动机，后来的所谓的自主研发的发动机，干脆就是换个标，哪怕到了20年后，他们自主研发的发动机依然脱胎于三菱的发动机……
不过这并没有什么不妥，因为全世界都这么干，除了限制级技术（如核技术），大部分民用技术都是你中有我我中有你，就看谁拿出来的成品的整体技术更好。
姚远主持搞的第一个课题、唯一一个课题选择了重型机械底盘整体设计技术的原因就在这里，能把各种技术整合起来形成一个更先进更可靠的整体技术，是迅速产业化、商业化的重要环节。
不管怎么说，这一世的华夏的巴戈利亚发动机制造股份有限公司生产的bmw汽车，只能继续叫“巴依尔”了。
宝马汽车出现在华夏已经有好几年了，但是译名叫巴依尔，鲜为人知。姚远并不知道他们是什么时候改为“宝马”的，但肯定没有注册商标。
他本来想着待价而沽的，等巴戈利亚厂的人找上门来，然后把宝马商标卖个好价钱，现在他是看不上那点钱了……
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