我今天要教授他的,并不是猛踩油门,到了转速就提档。
也不是在弯道里傻傻的维持低档位,祈求安全过弯。
我要教他的……是顶级赛车手级别的油门控制!!!
还有就是,一套成熟的档位控制理论。
(二)
这套理论非常深奥,以至于我都无法完全解释其中的道理。
开着克迈罗,一边模仿着齐德龙踩动油门的方式,一边继续驰骋在赛道上。
见他确实不明白其中的道理,咱便从1挡开始挂起。
齐德龙这类车手,不外乎是跑不到转速极限就绝不挂挡。
但是,现在他之所以技术没有进步,原因也恰恰出在这儿。
这要说到他现在的思想,给他带来的一个赛车手无法忽视的副作用。
“换挡延迟”,就是说,从你挂完档位,松开离合器时需要的时间。
如果是双离合的车子,确实不用担心挂挡以后车子出什么毛病,大可以一脚松开。
但是,他的克迈罗要是不能使得他的技术有所增长,这个家伙将来的赛车之路有一天也会走到尽头。
本人所说的换挡延迟,在下一个弯道就会解释的清清楚楚。
『齐德龙,如你所见,我每次出弯以后,我要提升一次档位,我就必须踩住离合踏板0.5~1.5秒,是么?』
『这……』
齐德龙仍旧不明觉厉,我便笑笑道:『我从挂挡以后,1.5秒我都无法松开离合,原因出在哪儿?这1.5秒对于车手来说可是致命的事情。』
『老大的意思是让我节省下这1.5秒的时间?』
『不错,挂挡延迟是有原因的。』
汽车从低档位升到高档位,一旦转速过高,就会造成挂挡困难、迟钝的现象。
现在我们有些车手,以为一味把油门踩死,跑到红区再挂挡都可以,实在是愚蠢至极。
红区挂挡,靠着正常离合去处理的话,理论的挂挡时间是2~3秒。
你也许会想了,为什么要这么久?
我来告诉你吧,红区挂挡的话,如果离合过快松开,发动机会产生反向制动,直接让车速降低。
2~3秒是你让离合慢慢归位的时间,而且在这期间,你不能跟任何油门全开的车子较量。
第一,这种方法对引擎没有好处。
第二,这样就算能赢,也不过是猛踩油门,利用马力优势罢了。
所以在这种情况下,你无法提档的困扰反而是转速过高。bïmïġë.nët
一旦提档,在松开离合的期间内可能会让转速下降1000~2000转。
如今我要告诉齐德龙的,反而是一种无延迟挂挡的跑法。
我可以负责任的说,一旦学会了这种跑法,我不是要你用傲世青龍的超能力去跑比赛。
而是你学会了这种跑法后,你不管是什么人都可以把挂挡时间缩小到0.5秒以内。
在0.5秒以内,依照我所说的第二种跑法。你可以完成挂挡,松离合,升档的过程。
而且在那之后,即便是通过弯道,你也会比任何车子都更加灵敏。
这种理论,如今我暂时打算命名为“低转速跑法”。
可是不要误会。
所谓低转速跑法不是让车手脱档,让车子颤抖不已,而是说,没有任何多余的动力损耗。 笔迷阁为你提供最快的冠世仙龙更新,1521 卷四257 低转速免费阅读。https://www.bimige.net
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